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而且可以临时锁车

  导读:走在南充大街小巷中,发现使用共享电单(助力)车的市民越来越多了,而传统意义上靠人力脚踩的共享单车却有种昨日黄花春去矣的感觉,所占有的市场份额,日常被骑行的概率在共享电单(助力)车的冲击下应该有受到一定影响吧。就南充市场来讲,最显而易见的是,自哈罗电单(助力)车首次投放以来,短短几个月时间里,居然又有两家共享电单车公司跟进,商人是图利的,无利不起早,如果共享电单车不受欢迎赚不到钱,又岂会效仿投资?

  其实,共享电单(助力)车进军南充市场之初,也就是今年五月份的时候,鄙人就发文以为前景可能平淡,甚而是黯淡,但看现在的情形来说,实在是出人意料之外,怎么讲呢,在共享电单(助力)车出现在南充街头之前,就有多家搞共享的公司弄出了一大堆靠脚踩的单车,虽然刚开始也是火爆了一阵,但随着时间的推移,这靠人力脚踩的单车就衍生出了很多社会问题,比如占据城市公共空间乱停乱放,商家投放数量太多,严重的供大于求,以致在一些城市角落竟然出现共享单车堆积成盈的现象,有损市容市貌的同时也造成了资源的过度被浪费,不由得令人感到有些唏嘘。

  在日常使用中,几岁的小朋友踩共享单车上街,脚踩共享单车被人上锁,被人盗窃,被人沉河,或各种被破坏的新闻也是常常见诸报端,可谓屡见不鲜.究其原因,除了极少数市民的素质低劣外,很大部分责任还是投放共享单车的公司管理不到位,如果管理严格又怎会出现这些问题,但要说句良心话,一味的指责单车投放公司也似不妥,因为脚踩共享单车的投放数量很多,且遍布城市各个角落,而投放公司的基层巡视人员数量又有限,怎能做到全方位的管控呢,更重要的是,随着脚踩型共享单车的新鲜期,高潮期已过,整个市场的行情,也不可避免的进入了某种低谷,一些城市产生所谓的”共享单车坟墓 也是理所当然的事了。当然,我个人以为脚踩型共享单车是个很不错的创意,也确为商机,但某些急功近利,或别有想法的商家在最初的开始阶段,一窝蜂的拥挤进入行业,完全不顾市场容量,拼命的投放各种单车,从而在后期非常顺理成章的造成了竞争压力大,回笼资金不够力度,没办法,没能力,没资金将管理跟上,形成各种社会弊端,更是降低了公众的好感度,也让整个行业陷入了低潮,实在是种遗憾

  所喜的是,在脚踩型共享单车日渐式微的时候,一种即可脚踏还可电动的共享电单(助力)车也恰到好处的闪亮登场了,为整个行业吹出了一股蓬勃朝气,更像是打了一针强心剂般功效十足。共享电单车(或者叫共享助力车)与脚踩单车相比,许多优点是显而易见的,轻便快速,省时省力,续航里程不短,价格也能让绝大多数人接受,很多青少年群体,没钱打工族,外来游客都愿意花上几块或十几块钱,骑上一辆可以电动的共享单车穿行于城市的街头巷尾,感受市井风光,人文风情,可以说是一种美的享受,生活的态度。现在的南充市场中,能看到三种电动(助力)共享单车,分别是哈罗,街兔,小蜜,各有优势,各有短长,若论方便性而言,我个人以为是哈罗,因为投放时间长,保有数量多,很多街道中都能看得见,在你需要时,总能随时随地寻找到,而且可以临时锁车,设计比较人性化,不过也有网民吐槽单车脚架的收放需要一点力气,对部分女生来说,还有点难弄。至于排名第二的街兔电单车(助力),则以押金便宜而著称,其他电单车(助力)几乎都是199的押金, 而街兔只需99元,便宜了100,对共享单车的主要使用群体,城市中下收入者而言,吸引力不可谓不大,其在南充投入后,就迅速在市场中占有了一席之地。较晚出现的小蜜单车是8月初在南充亮相的,具体收费标准是时间+里程同时计费,也需交纳199元的押金,而且还可以预约骑车,但有网民说,车速比其他两家要慢点。综合来说,在南充投放的三家共享电单(助力)车,骑行舒适度基本都大同小异,押金便宜点的就是街兔,覆盖率宽些,好找些的就是哈罗,追求新鲜感的就选小蜜了,终归它是最近才推出没多久的。

  不过有一点需要指出的是,目前来看南充城区所投入的这些共享电单(助力)车,数量都很有限,与脚踏型共享单车投放之时的蜂拥来讲,商家谨慎细致了许多,这里面除了运营成本的因素外,恐怕多多少少也有些对市容环境,城市公共空间影响大小的考量预判。毕竟有脚踩型共享单车在某些城市投放数量泛滥成灾,导致后续管理很难跟上,严重影响市容市貌,让部分群众人言啧啧,抱怨不己的前车之鉴。所以现在投放共享电单(助力)车的公司们,就很注重投放数量,管理规范,一步一个脚印,跟着市场容量的节拍而行,是很理智明智的商业行为,也无怪乎共享电单(助力)车能在南充市场越来越火,越来越发达,商家赚钱的同时亦便捷了许多市民出行之需,两全其美,何乐不为,当然,以上内容都是我一家之言,因学识肤浅,文词鄙陋,肯定有不足不到不对之处,还望大家多多指正,以便学习改进。