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山地自行车
这里曾经可以回收学生的二手自行车

  锈迹斑斑、落满灰尘、缺胳膊短腿儿的自行车随处可见,尤其是地铁周边,一歪一大片。有市民反映,在不少地铁站,能停自行车的地方本来就很紧张,但却有大量废旧自行车堆在那,有的甚至已经在那扔好几年了。这些“僵尸自行车”挡了道儿、占了地儿、煞了风景,希望能有部门出面清清。调查发现,由于无利可图,废旧自行车不招废品回收点和二手车市场待见,同时,又因为很难联系到车的主人,相关部门即使想清理也不敢轻举妄动,只能任由这些“僵尸自行车”占据街头。

  在地铁八通线传媒大学站的天桥下,有一个专门搭建的自行车停放区域,上百辆自行车停在里面,其中就有不少破旧自行车,倚靠在栏杆上,车座、车把上落满灰尘,车胎已经瘪了,有的车座或车轮不翼而飞。

  “这里面有一半的车都没主儿。”门口卖水果的老板指着一辆特别显眼的粉红色自行车说,“这辆车之前一直是个小姑娘骑着,两三个月前吧,就再没见过那姑娘了,车就一直搁这儿没人理了。”

  被遗弃两三个月算短的,老板说,有的车在这里至少停放三四年了,“其实好多车都是附近学校学生扔的。”有的学生为了方便,在大学期间买了自行车,骑车到地铁站旁边,再换乘地铁出行。但是毕业后他们不带走,也不会处理这些自行车,于是就随手扔在了地铁口。

  在地铁6号线的褡裢坡站,不少破旧自行车就堆放在地铁出口附近,车身上锈迹斑斑,还蒙着厚厚的灰。地铁工作人员说,如果遇到刮大风的天气,这些“僵尸自行车”还会被成片地刮倒在地上。

  褡裢坡站和青年路站之间间隔3.9公里,在这两站地铁间有好几个大型小区,居民大多都是上班族。他们如果想要乘坐地铁,最远的要走上两公里,除了步行,并没有合适的公交车或摆渡车,因此很多人选择自行车作为代步工具。“这些人一旦换了工作,去了别的地方住,这车就基本留这儿了。有的车好几年了也没见动过。”地铁工作人员说。

  在地铁4号线圆明园站外,有一条宽两米左右、长约50米的小路,供行人通行,然而由于自行车乱停乱放,小路只剩30厘米左右的宽度可以通行。目测,这条小路上甚至停放着三四百辆自行车,双方向要是同时有人走路或推车,秒速时时彩投注错个身都很费劲。保安对这片自行车也是很无奈,“这里有一半的车都没人要,可平常为了不让车堵了路,我们还要经常帮忙挪车,维持秩序。”

  为何这些自行车要被白白扔在街头?车主为何宁可丢弃也不愿意尝试其他途径处理?在传媒大学附近有一家小门脸,这里曾经可以回收学生的二手自行车。然而前去采访时,这家店的工作人员表示,他们已经停止了这项业务。

  “不好做,没人愿意买。”店主说,一般二手自行车的回收价格是原价的三分之一,但车收回来之后没人愿意买。“现在买辆新车也不是很贵,所以学生更愿意买新的。”

  随后又走访了其他一些自行车店,大部分店都不回收二手车,即便有回收的,给出的价格也非常低。

  二手车店不爱收,废品回收总可以吧?然而询问了几家废品回收点,他们也几乎不收二手自行车。“我劝你别卖了,卖的钱还不够买瓶饮料呢,我要是收了你这车,还不够费事儿呢。直接扔路边得了。”一家废品回收点的老板说,自行车一般都是按照废铁回收,目前废铁回收价格在一斤三毛到五毛左右,一辆自行车估计也就能拆出10斤左右的废铁,算下来也就三五块钱。“就算您卖给我了,我还嫌拆着费劲呢。”老板说,如果他回收来了自行车,也要自己拆卸,不可能整车卖给下家,“这种费力不赚钱的事儿,我才不干呢。”

  难道就任由这些“僵尸自行车”流落街头,影响着我们的生活环境和市容市貌?询问了一圈,似乎没人能直接管理。

  有“僵尸自行车”堆放的地铁站的工作人员表示,他们没有权力处置这些车辆。城管部门工作人员表示,清理废旧自行车一般由属地管理部门牵头,街道城管大队或综治办配合一起清理。然而询问了一些街道,得到的答复是,废旧自行车属居民个人物品,由于无法联系到车主,不敢随意进行清理。

  对这一说法,一些居民表示不理解。“僵尸自行车”占用的是公共资源,哪能以一句无法联系到车主,就任由它们永远扔在街头。

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