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城市自行车
降低机动车使用强度

  新京报快讯 (记者李玉坤 实习生王雨晴)近日,经市政府专题会和市委常委会审议通过,《优化提升回龙观天通苑地区公共服务和基础设施三年行动计划(2018-2020年)》正式印发,市发改委今天联合相关单位召开新闻发布会。

  因此,《计划》提出在回龙观至上地之间规划建设一条自行车专用路,引领绿色出行,降低机动车使用强度。

  按照目前的设计方案,项目以回龙观地区同成街与文华路相交路口为起点,沿地铁13号线北侧绿地布线,向西经地铁回龙观站、龙泽站,上跨京藏高速及龙域东一路,下穿13号线及京包铁路,沿龙域环路北侧绿地至西二旗北路,后接入地方路系统,终点为后厂村路与上地西路交叉口,全长约6.5公里。

  建成后,将成为国内首条主要用于通勤的自行车专用路,为回龙观至上地通勤的IT从业人员也就是俗称的“码农”提供更多通勤选择,目前根据交通需求预测,断面高峰小时交通量将达到2000-5000辆。

  发改委社会处工作人员刘烨给记者估算了一下,回龙观上京藏高速的必经之路——北郊农场桥,高峰时每小时通行量为2500辆机动车,按每车3人算,每小时输出7000多人。这样看来,自行车专用路的疏堵效果明显。