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城市自行车
北陵大街等12条街路禁止电动自行车通行

  记者暗访发现电动车车主凭心情要价乘客本以为便宜但实质比坐出租车还贵律师指出电动车若出事故索赔难

  华商晨报讯(记者姚琦东)2.2公里的距离,坐出租车要8元钱,坐电动自行车(以下简称电动车)却得花10元。

  自从沈阳市“禁摩”以后,沈阳北站、沈阳站附近就出现了一些用电动车拉客的人。他们不顾危险的同时,要价忽高忽低,纯粹是“看心情”。

  “有一帮人,成天在北站停车场入口附近拉客,堵塞交通不说,还影响沈阳的形象,太不像话了!”昨日有市民举报说。

  中午时,记者来到沈阳北站,见十几辆电动车停在北站路北侧,车上坐着人。见有人从他们身边经过,这些人就搭讪着,“去哪?便宜!”

  得到记者要去北陵大街与昆山路路口附近时,男子表示交5元钱就可以上车。见记者犹豫,男子接着劝记者说,“走吧,挺近的,一会儿就到了!”

  随后记者坐在电动车的后部。男子则带着记者沿着北站路向西走,到北京街后右转,最后驶上北陵大街。

  当日中午,记者还来到沈阳站,见停车场外等活的电动车也有10多辆。有几辆车停在一个小空地上,空地俨然成了载客电动车的停车场。

  从沈阳站到建设大路与云峰街路口处,距离是2.2公里,一名骑电动车的男子拉记者过去收了10元钱,而乘坐出租车的线元。

  “坐我们车的,一般都是外地人,认为坐电动车比坐出租车要便宜,所以我们一般拉外地人的时候,价格是一点都不会便宜的,但也不能高得离谱,否则就把人吓跑了,反正要多少钱,看心情吧。”一位骑电动车载客的男子解释。

  如果通过路口时是红灯,那么电动车会在汽车停下后的缝隙间穿行,然后强行转弯或是超车。有的时候因为占据了机动车道,一些汽车司机会不满地鸣着喇叭,但电动车没有丝毫要改变路线的意思。

  “没事,汽车不敢撞我,要是撞我,咱们是弱者,汽车得赔咱们钱。再说了,就算真撞了,市内的车速都慢,也没啥大事!”一位骑电动车载客的男子安慰记者说,他们一般只有在东西快速干道上骑车时,才会很“守规矩”地贴路边通行。原因是,快速干道上汽车速度非常快,如果肇事将会非常危险。

  记者在采访中了解到,2009年8月1日实施的《沈阳市关于加强电动自行车道路交通管理的通告》中明确提出,北陵大街等12条街路禁止电动自行车通行。

  而在暗访中,电动车带着记者所走的北站路、北京街、北陵大街、胜利大街都是在电动车禁行的路段范围内。

  这名男子说,一般只在交警有专门针对电动车的整治活动时,他们活动才会受限制,“平时就算交警想拦我们,我们一拐弯,钻小路,交警也撵不上我们。”

  《沈阳市关于加强电动自行车道路交通管理的通告》中提到,“禁止使用电动自行车从事违法载客运营活动。违者,由交通行政主管部门按照有关规定予以行政处罚。”

  针对火车站附近电动车载客的情况,记者昨日下午两次拨打了“110”询问,但两位接线员都表示要“请示领导”。记者等待一会儿后被告知:“这事得找交通局!”

  记者在采访中了解到,目前交警可以处理违停和占道,但无权对电动自行车以营运为目的载客进行查处。

  随后记者又咨询了沈阳市交通局。工作人员表示,骑电动车载客的行为属于非法营运行为,但目前电动车还未列入机动车范围内管理,因此并没有相关的法律法规来规范和处罚此事。但这位工作人员表示,正规的营运车辆都有相应手续以及保险等,如果出了意外可以进行相应的赔偿,但电动车显然没有这些保障。

  昨日下午,记者还拨打了沈阳市政府法制办的电话,询问前面提到的“交通行政主管部门”指的是哪个部门。但法制办工作人员表示,参与制定此规定的人出去开会了,其他人不清楚。

  本报法律顾问辽宁东来律师事务所律师刘艳敏介绍,此前我国曾有人呼吁将电动车纳入机动车管理,但截止到目前也没有结果。

  “电动车载客违反法规,乘客明知道却还要坐的话,如果发生意外,一般情况下还是由骑电动车人和肇事的另一方负责赔偿。”但刘艳敏说,因为载客的电动车没有牌照,更没有相应的营运手续,骑车人也没有经过任何身份登记,如果出了意外,骑车人扔下车就跑,那么乘客想要赔偿都找不到人。

  沈阳市电动车保有量去年突破40万台,近几年电动车肇事的死亡率逐年直线年增长了222.7%,2009年上半年死亡人数也超过了2008年上半年,这些多数是因为驾驶不符合标准的电动车以及违规驾驶引起的。