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城市自行车
为区别轻型房屋钢结构

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  判定结构为重钢与轻钢结构确实没有一个统一的标准,很多有经验的设计师或项目经理也常常不能完全说明白。1、厂房行车起吊重量:大于等于25吨,可以认为为重钢结构了。2.每平米用钢量:大于等于50kg/m2,可认为是重钢结构。 3.主要构件钢板厚度:大于等于10mm,轻钢结构用的较少。 另外,还有一些参考值:如每平米造价,大构件重量,大跨度,结构形式,檐高等,以上这些在判断厂房是否为重钢或轻钢时可以提供经验数据,当然现在很多建筑都是轻、重钢都有。但有一些我们可以较肯定的说是重钢:如:石化厂房设施、电厂厂房、大跨度的体育场馆、展览中心,高层或超高层钢结构。实际上国家规范和技术文件都并没有重钢一说,为区别轻型房屋钢结构,也许称一般钢结构为“普钢”更合适。因为普通钢结构的范围很广,可以包含各种钢结构,不管荷载大小,甚至包括轻型钢结构的许多内容,轻型房屋钢结构技术规程只是针对其“轻”的特点而规定了一些更具体的内容,而且范围只局限在单层门式刚架。轻钢也是一个比较含糊的名词,一般可以有两种理解。一种是现行《钢结构设计规范》(gbj 17-88)中第十一章“圆钢、小角钢的轻型钢结构”,是指用圆钢和小于l45*4和l56*36*4的角钢制作的轻型钢结构,主要在钢材缺乏年代时用于不宜用钢筋混凝土结构制造的小型结构,现已基本上不大采用,所以这次钢结构设计规范修订中已基本上倾向去掉。另一种是《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》所规定的具有轻型屋盖和轻型外墙(也可以有条件地采用砌体外墙)的单层实腹门式刚架结构,这里的轻型主要是指围护是用轻质材料。既然前一种已经快取消,所以现在的轻钢含义主要是指后一种。 由此可见,轻钢与重钢之分不在结构本身的轻重,而在所承受的围护材料的轻重,而在结构设计概念上还是一致的。膜结构中轻钢和重钢的区别!

  (3) 目前索膜结构吊装较多应用多点整体提升法,是将已经成熟的整体“提升”技术加以改造用于索膜结构这种柔性结构的施工过程中,该工艺要求整个过程必须同步。起吊过程中控制各吊点的上升速度和距离,确保膜面的传力均匀。(2) 在平台上展开膜体后,用夹板将膜材与索连接固定。夹板的规格及夹板间的间距均应该严格按设计要求安装。对一次性吊装到位的膜体,也必须一次将夹板螺栓、螺母拧紧到位。

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  6.膜结构的脊索、谷索其锚头的组装必须严格按膜结构车棚厂的工艺标准执行,脊索、谷索应张拉到位。对有控制要求的张力值应作施工记录,对无控制要求的应作张拉行程记录。5.膜体辅设过程中必须做好成品保护,不应损坏膜面。膜面支承结构之间必须设隔离层,不得直接接触。

  在使用期间,在雪或风荷载作用下均能保持材料的力学形态稳定不变。建成于 1973 年的美国加州la verne大学的学生活动中心是已有 23 年历史的张拉膜结构建筑.**测试与材料的加载与加速 气候变化的试验,证明它的膜材料的力学性能与化学稳定性指标下降了 20 %至 30 %,但仍可正常使用。膜的表层光滑,具有弹性,大气中的灰尘、化学物质的微粒极难附着与渗透,经雨水的冲刷建筑膜可恢复其原有的清洁面层与透光性。张拉式膜结构 张拉整体结构( tensegrity )是由一组连续的拉杆和连续的或不连续的压杆组合而成的自应力、自支撑的状杆系结构,其中“不连续的压杆”的含义是压杆的端部互不接触,即一个节点上只连接一个压杆。tensegrity 是美国建师 r 首先提出的一种结构思想,他认为宇宙的运行就是按照张拉整体的原理进行的,即万有引力是一个平衡的张网,各个星球是这个网中的一个个 孤立点。

  简单的连接方法是将钢索传入和膜材热合的边套中,重要工程可以采用铝合金或不锈钢夹板和连接件来连接膜材和钢索,当膜材直接连接于钢性边界上时,要尽量避免出现直角或锐角边界形状,以减少安装难度,并避免产生应力集中。环节二、膜材与支承骨架、钢索、边缘构件连接

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