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这一代C级的代号是W204

  车这个东西是很神奇的,有的人就是会着迷,比如很多人的梦想就是有台“BBA”。但无奈的是,它们新车的价格动不动就要30万元以上。有没有什么办法能更便宜的实现梦想?

  这时候按惯例,我该聊二手车了。听说低价BBA开不得?维修价格能再买台车?如果历史再向后退10年,的确是这样。那时候二手BBA大多都是进口的,配件都得从国外寄,价格超级贵不说,动不动还得等好几个月。

  可后来BBA实现国产化之后,其实在10-15万这个区间,是有可买的BBA的,而且还是能用的住的。这个价格区间里,大多都是2011-2012年款的车型,车龄也就是6-7年,其实以整车的寿命来说不算太老。下面我就逐个聊一下。

  以前的3系其实比现在更有性格。E90这一代的宝马3系不太注重对舒适性的展现,而是把尽可能精准的转向、清晰的路感统统带给你,短小精悍的轴距提供了优良的车身整体性和后轮寻迹性。它就是卖给“车手”的。

  但E90这代3系后排空间局促,内饰做工较为一般。车主在这方面也是没少吐槽。后来宝马好像误会了什么,在新3系上弱化了操控而增强了舒适性,使它失去了自己的特点,这也让逐渐老去的E90成为了经典。

  如果你想买E90的3系,那除了常规的二手车整备检查,还要注意一下它的小通病。这代3系的320i和325i(其它款型卖的相对少)到一定的车龄后,多少都会出现发动机渗油的情况,部分车主反映机油会明显减少。你要注意观察一下着车后车辆的尾气,如果大脚踩油门也没有冒蓝白色的烟,那这并不是真的烧机油。(不少修理厂会谎称烧机油让你做好几万的大修)

  这时候检查一下气门室盖油封、真空泵密封圈是不是渗油,是的话其实换掉就行了,换完数年之内应该是不会再渗了。如果你嫌宝马4S店工时太贵,去找当地大型的宝马专修更换可以省不少的费用(找那种全国连锁的)。目前2012款的E90这代3系的二手价格大约在10-17万元之间,喜欢玩车的还可以去淘手动版本。

  A4L就没有3系那么多故事了,不管是前驱版还是四驱版,驾驶感受就一个字:稳。记住这一代的代号:B8。因为从这代开始A4才有的加长L款。好处也就很明显了,当年同级中就它的后排空间最大。而且奥迪的内饰做工在BBA中一向是介于3系和奔驰C级中间的,豪华感有所保障。

  其实A4L的操控并不差,吐槽它没驾驶乐趣的声音主要是因为它的前驱(或四驱)的驱动形式开起来没有什么刺激感。其实它的S挡模式下,加速还是挺猛的,只不过给人一种傻快的印象。它没有什么特别突出的毛病,一般出故障也都是小打小闹,比较常见的是发动机气门异响,通常是气门弹簧老化导致的。它的维修价格是BBA中最低的。

  如果不太在乎驾驶的运动性,或者说比较注重舒适性,买A4L是比较合适的。2012款的目前在二手市场的售价区间大约在10-18万之间。

  小标题是2011款的,其实2012年也是有的,只是它在2012年并没有经过改款,这一代C级的代号是W204。C级其实主要是和宝马3系对着杠的。非常接近的标准轴距,后轮驱动的形式让它们站在了一个起跑线上。而C级向来在舒适性、内饰做工上一直站在标杆地位上。

  也是因为注重舒适性,所以奔驰在加速响应上没那么敏感,主要体现在变速箱的调教上:它的换挡响应并不是很灵敏(相对于A4L和3系)。它在当年也有一个小通病,在后来一部分车型上是经过召回的。

  它的发动机主体不会有什么大故障,但是一部分车的进排气正时齿轮会产生异响,就是那种高频的“嘎啦嘎啦”声,其实换掉这两个齿轮就解决问题了。但奔驰本身除了车好,最出名的就是零整比高,所以配件价格是这三款车中最贵的。比如这两个齿轮进行维修,可能要花费近1万多元。所以参考好车价后,你要多准备出这部分钱来(如果符合奔驰召回范围,即使是出质保也是可以免费更换的,具体要去奔驰4S店查询)。目前这款C级在市场上的售价区间大约在10-20万之间,保值率是这三款车中最高的。

  如果你所在的地方经常下雪,其实建议还是买A4L,3系和C级后驱的形式在雪地的确不太受用。其它方面如果注重驾驶运动性,那选择宝马3系,注重空间选A4L,注重豪华就选奔驰C级。

  最后说一点通用的小保养点。德系这个机油消耗增多的问题,基本是上了岁数的车都会出现,这时候其实在保养上要稍微有一些变化。这些车原厂都是要求使用全合成机油的,你可以选择不在4S店保,但不能图便宜换其它类型的机油。而且在厂家允许的机油标号范围内,尽量选用稍微粘稠一些的全合成机油,它们能在有限的程度下弥补老车长期磨损产生的机械间隙。