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山地自行车展示
又 觉得上坡、上桥得累很麻烦的话

  选择自行车的主要是一看是不是好的车架,二看是不是好的零件组成,三看组装技术好不好。将这三个因素科学地加以组合后,才能算是一辆好的自行车。

  车架相当于人的骨架、有了车架才能装上各种自行车零件。车架由铁、铝合金等材料组成、根据管材的长短构成的角度等影响整体自行车的特性。比如,直线骑行较好的自行车、易转的自行车、骑行舒畅的自行车等,决定这些因素的很多都来自于车架。

  轻、牢、弹性好等是车架追求的目标之一,为了达到这个目标,还要看各个车架生产厂家的工艺。如设计的车架是否根据材料的强度和特点来设计、焊接工艺是否成熟。这些都直接影响到车架的外观、强度和弹性。还有较重要的就是喷漆,好的车架喷漆均匀,而且喷3-4层的漆。别小看喷漆,好的喷漆可使自行车容易保养、不易生锈。如果使用不符合以上要求的车架来装车的话、就有可能生产出不能直线骑行或不易转弯的自行车,或很快就退的自行车。

  最多的是铁车架,但是,铁车架也分成铬钼钢、高强钢、普通钢等在铁中加入其它万分的车架,加入了这些其它成分后,可以做成比如较薄的管材,使得整体车架变轻。最近,在不减低强度的基础上,出现了采用铁以外的材料的车架,比如铝合金材料。以自行车比赛中有使用钛金属炭纤维材料的车架。

  装在车架上各种各样的零件都有其各自的作用,比如,刹车是为了让自行车安全停止;脚踏是为了将动力传到车轮等等、生产和销售这些零件的专门工厂称为自行车零件制造厂商、有名的零件厂商每年都开发新的产品、这些产品又提供给各大自行车制造厂商、然后出现在市场上。

  简单的讲就是既轻又牢固,而且性能要好。因为具备了这些条件自行车骑起来才轻松、安全、方便。但是要达到所有的以上条件,就需要好的材料。所以,自行车零件往往是左右自行车价格的一个具体因素。最好的就是能够参加奥林匹克自行车比赛的零部件。不管是强度性能还是重量上都采用了最好的材料。

  好的零件如果组装不好,就会象既没经过建筑设计师经心设计,也没有经验丰富的工匠来建的房子一样,使整天提心吊胆,生怕它会倒塌。所以,如果不想买了以后后悔,就应该了解这些知识。

  很多人错误地认为自行车装有变速器是为了可以加快骑行速度,其实人能够发出的力最大只有0.4马力。变速器是为帮助人们将这最大马力轻松地发挥出来的工具而已。

  一般自行车都在城市内使用,城市内其实也有很多斜坡。比如有时您骑车时会感到脚踏突然变沉,用眼睛无法判断的斜坡往往比较多。在此时,变速器的作用就能充分的体现出来,如果有变速器的话,此时只要能换成较轻的齿轮即可轻松自如的骑行。当然,同样可使用在逆风的时候。 变速器的优点还在于,它可帮助您在体力不佳的情况下,有效的减少您的体力消耗。比如感冒时,体力消耗不能过大,所以如果您骑车时选择较轻的齿数比骑行时就会很轻松。还有女性身体不佳时、学生应试疲倦时、年纪较大者都可灵活地使用变速自行车。所以变速车的好处确实是太多了。

  (现在也有一部分的变速车需要微调)、但随着SIS(SHIMANO INDEX SYSTEM)机能的开发成功,使得很多的自行车上都装配了SIS系统,变速时只要按动变速把即可随着“啪啪”的响声而完成变速,所以已经不用再担心如何操作了。

  现在在变速把上都有数字显示器、只要看一下数字显示器即可,最新产品中还有采用了电脑液晶显示的FLIGHT DECK电子显示系统。此显示系统还可显示时间、平均速度、骑行总距离等17种的功能。

  在了解他们之前,有必要知道内变速和外变速的概念。简单的讲外变速是指将变速器装在自行车的外部作为一个单独的零件存在,而内变速是指暗藏于后花鼓中的内藏式零件。

  外变速直接呈现于外部,直接接触外部空间。内变速却暗藏于内部,不直接接触外部空间。这样,外变由于设计的空间较大,变速的范围也较大,多用于山地车。但由于接触外界雨水、泥土、油污等,所以必须定期地清洗保养,而内变速就不用定期的保养,但内变速由于设计的空间有限,所以,变速的范围较有限,一般都用于在城市内骑行的轻便车为多。

  国内市场由于消费者还未能体会到内变速的魅力,所以现阶段还未普遍,但在日本和西欧发达国家内变速已经是非常普遍了。当然理由就是不用维修。最近的新产品中还有通过电脑感应和微型马达来自动进行变速的全自动内变速系统。

  刹车的好坏关系到您的安全和他人的安全,刹车力和刹车的制动时间是决定刹车好坏的主要因素,所以刹车制动性能好,所用操作力轻是很重要的。在日本市场有一种较普遍的罗拉式刹车,除在雨天也能象平时一样得到满意效果外,刹车时不会有噪音,并且不维修。

  首先是看骑自行车的目的是什么,一般上班、上学、买东西的话使用一般的轻便车即可,最好是比较大的篮子,可放书包什么的。还有如有条件可买内变速的车或外变速的自行车。

  如果骑的路上有斜坡或桥,又觉得上坡、上桥得累很麻烦的话,您不应该选择有变速器的自行车。 如果您骑的路上不是平坦的铺装道路时,您就应该选择较宽的轮胎和有变速器的自行车。 如果一天骑行的距离很长的话,您就应该选择带变速器且轮胎较窄的自行车。如果是短距离的话就应该选择轻便车。

  如果所处的地方经常下雨,就应该选择带挡泥板的自行车,如果夜间骑行机会较多的话,就应该选择带车灯的自行车等等。

  在自行车店往往有很多种的外观、颜色的自行车,所以,在您去自行车店前,最好先根据自己的实际情况, 将自己需要什么样的自行车确定焉,然后再到自行车店去购买。自行车的选择 虽然上大学的时候,骑一辆几百块钱的自行车也会玩得很痛快,但作为一个真正玩车的人来说,这就远远不够了。

  自行车种类很多。大致分为公路自行车、山地自行车、场地自行车、小轮车、技巧车等。一般来说,玩小轮车、技巧车与滑板、滚轴有许多相似之处,在青少年中很流行。对于以外出旅行为目的的人来说,依所去地点不同,一般选择公路车、山地车和旅行车三种。 公路自行车轮胎窄而薄、车身轻便、档位灵活准确,车速快;山地自行车车身结实、刹车灵、减震性好;旅行自行车介于公路车和山地车之间,样子像山地车,但轮子比山地车细,比较轻便。

  一辆国外进口的整车,如被玩车族所推崇的美国Canondale(佳能得)赛车,价格要几万元,国人很难问津。 所以要根据自己的需要来选择。如果你只是初次尝试自行车运动,一款1500元左右的中、低档国产捷安特牌运动自行车就可以了。品种有公路车、山地车、旅行车等。

  选择配件时,需要考虑的因素有:感兴趣的自行车项目、你的身体条件、需要的功能和结实的程度,当然还有你的经济实力。 像玩电脑的人会攒电脑一样,玩儿车人都有一套“理想配制”方案:车架和车圈要结实。运动车有别于普通的自行车,它的突出要求是要结实。车架必须是可承受巨大的压力、撞击和震动而不至出现断裂或变形。车圈必须是双层的,这样内胎在运动中不会损伤。需要注意的是,车带要成对购买(前、后带的花纹不同,这是运动中前、后用力不同的需要)。套件性能要好。“性能好“是一句很常用的话,每个玩儿车的人都会不时带出一句。其实这是个很模糊的术语,可以代表结实、舒适、轻便等多重含义。用他们的话说就是”感觉特好。“在力所能及的条件下,套件要尽量选择高档的。一套日本产的ShimanoXTR97款套件包括:前后轴、飞轮、牙盘、前后刹车、前后拔链器、中轴、闸把、线管、链子等,是目前比较高档的配件、价格自然不菲。车座、把套要舒服。

  在这里职业选手们所骑的越野登山车,与我们在店里面看到的库存或高等级的自行车都不一样,职业选手会为了获取胜利而选择轻量化,及能获得更高效率的装备。为此,他们往往要忍受很多的不舒适,像较窄的轮胎,较硬的座垫,这些都是他们为了要得到较快的速度下所作的牺牲。在越野登山车的设计上,是以上坡时能爬得愈快愈好,而不太在意下坡时或遇到凹凸不平路面的特殊状况。职业选手级的登山车相当的轻,有时连前减震器包括在内一般在23磅(10.5kg)以下。

  下坡赛的登山车选手所骑的山地车,长久以来,都与越野赛所乘骑的山地车一样,只是在前叉多装上较长距的减震器。但是到了今天,几乎所有下坡赛的骑士们都选择了全减震的登山车,它的减震器伸缩距离至少达到6英吋以上,重量比一般的越野登山车要超过10到15磅(20-30kg)。在下坡赛所使用的车身一定要非常的坚固,因为下坡时的冲撞力量,会由前叉传到车架,普通的山地车是承受不住的,甚至会造成车架的支解,在这个大前提下,重量已经不是下坡登山车的主要考虑因素,坚固才是重要。

  登山车中有一种最特殊的,主要用来跃过各种障碍物,不像一般在普通山道中乘骑的登山车。这种登山车的特性 是它专们为了蹦、跳、扭、爬而设计。这种特技车用来跳过各种不同的障碍物像木块、石块、长桌子,甚至汽车。这种登山车与一般的越野车不同之处在于它的车身很低,选手有足够的空间可以在车上扭转。

  本回答由健康生活分类达人 李曼推荐答案纠错评论其他回答a很多名车品牌确实有自行车!包括宝马、保时捷、法拉利等等吧,很多。这一点毋庸置疑。价格也相对较高,因为它里面附加了品牌价值。所以很多汽车品牌,是把自行车当做赠品来附加在汽车产品上的,一般不做零售。还有一个问题就是大家关注的“点”。这个“点”其实就是你所看重的那部分,往往被品牌所覆盖了。

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