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山地自行车展示
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  十几年前的一些电视综艺节目会把山地车作为抽奖活动的赠品赠送给获奖观众。那时,大部分人还不能分清山地车与普通自行车的区别。十几年过去了,随着经济的发展,体育文化的普及,山地车也为越来越多人所熟知。现在,在年轻人群体中,山地车已经成为一项非常酷炫的运动。高校内部的自行车爱好者协会成了各个高校的“标配”,山地车也是协会人士最常进行的运动。

  有一种说法认为,山地车运动属于想法奇特大胆的年轻人。如果单从山地自行车的起源来说,这线年,一群在旧金山海滩边玩自行车的美国青年突发奇想,开始进行越野自行车的设计,正式命名为山地车则是在1979年发生的事。

  加里·克里斯托弗·费舍尔,被认为是现代山地自行车发明者之一。1974年,正是他和朋友想要一台“在公路之外骑行的车子”,催生了山地自行车的出现。当他和少数几个志趣相投的叛逆者开始将配件和摩托车部件嫁接到二次世界大战之前结实的沙滩车上时,他们彻底改变了自行车世界。随后,他们骑着被改造的车穿越了塔马尔帕斯山,为全新骑行风格的诞生铺平了道路。

  由于社会的高度发展,在欧美国家,自行车早已从交通工具为主转变为休闲运动工具为主。山地自行车一扫传统的自行车概念,将一股新风吹遍全球。如今已受到越来越多的中国年轻人喜欢,成为一种健康时尚的运动受到人们的欢迎。无论是长途公路,还是名山大川,到处都可以看到山地车爱好者穿着专业的赛车服,骑行山地车穿梭的样子。

  有一个数据表明,1999年美国售出成年人的自行车当中,有一半甚至还要多的数量是用来从事户外运动的山地车。近几年来,山地车户外运动吸引着各个年龄段的人群。从8岁的小孩到80岁的老人都热衷于这种户外健身方式,因为越来越多的人发现,骑山地车到户外既可以健身又有很多乐趣,而且山地车比赛车更容易掌握,骑起来也比较舒服。专家认为,户外骑车健身或旅游已成为现代人的一种生活方式。

  强壮的身躯是广东外语外贸大学自行车协会成员莫少荣给笔者的第一印象。酷爱运动的他,最喜欢的就是山地车。当与别人讨论到山地车时,莫少荣总能侃侃而谈。“我从幼儿园开始就喜欢骑单车了,小学的时候,我就成了一名山地车爱好者,玩过的车已经有5辆了。直到现在,我还能说起我的山地车初体验,那就是新鲜、刺激和好奇。”莫少荣兴奋地说。其实,任何一项运动都无法避免受伤,莫少荣说:“小学的时候,因为一次操作不当,从自行车上摔了下来。当时几乎是翻着跟斗从车上掉下来的,不过,幸运的是,伤情并不严重。我甚至不一会儿就爬起来,继续骑车前进了。我后来也明白了,想要把山地自行车玩好,就得不怕累、不怕摔。毕竟,任何一项运动都需要精力和热情去付出和投入,这样才有回报!”谈到在山地车运动中的收获时,莫少荣说:“我觉得练习山地车,除了锻炼身体,增强身体机能,还可以磨练自己的意志力。”

  进入大学,莫少荣没有多少犹豫便加入了自行车协会。在这里,他也有了不少收获。“首先我交到了不少朋友,因为共同爱好聚集在一起,真是一种缘分。其次就是在参与自行车协会的日常运营中,提升了策划能力和组织能力。我现在也是自行车协会活动部的部长,能够担当这一职位,跟我在一年级学到的东西分不开。当然,我尤其要感谢的,是协会里的师兄师姐,正是他们的教导,才让我学到了很多东西。此外,在大学一年级,我还有幸与其他学校的自行车协会成员交流。这拓宽了我的视野,让我了解到别的学校自行车运动的优势和长处。这给了我学习的空间和机会。”

  目前,各个高校都有自己的自行车协会,山地车也成为协会成员比较喜欢的项目,对此,赛克林体育发展有限公司董事长蔡裕仁说:“山地车运动能够给人带来一种驾驭的热情,催发大家挑战自我的意识。这非常适合大学生。当然,希望大家都能在安全的前提下享受山地车运动。”

  中国是一个多山的国家,从这一个特点来看,中国开展山地车运动有着无可比拟的优越条件。位于我国西南地区的川藏和滇藏线,更是山地车骑行爱好者向往的圣地。

  川藏公路以风景优美路途艰险著称,沿川藏公路进西藏,须翻高山、跨急流,路途艰辛且多危险,但一路景色壮丽,有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河(金沙江、澜沧江、怒江等),是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。318国道的川藏线部分更是被权威杂志誉为中国的景观大道。开通以来,这里吸引着无数青年挑战自己。“如果你是勇士,请上川藏线!”成为一些骑行爱好者的口号。而能够有这一段经历,对于每个骑行爱好者来说都堪称弥足珍贵。“从成都出发,骑行进入西藏,路上会碰到各种山路和险路,要顺利骑完全程很费功夫。”这是资深骑友黄元浩的总结。正是因为路况多变复杂,因此,山地车比公路车更实用。

  陈盈莹是一个喜欢挑战,敢于尝试和冒险的广东女孩。她对自行车有着几乎无法说清原因的热爱。说到自己最津津乐道的一次骑行,陈盈莹回忆起了2011年暑假的云南骑行。“这是我第一次参加如此长途的骑行,考虑到路程崎岖,我们将自己的山地车做了一番调整才上路。也是在这个时候,我的自行车装配技巧又进步了。”然而,骑行并非一帆风顺。总是有一些意外发生。漫漫山路,自行车爆胎、掉链子成了家常便饭,一度让陈盈莹非常伤脑筋;有一次甚至发现自己把轮胎装反了;还有一次,因为路况复杂超出了自己的掌控,陈盈莹险些翻车。

  经过多年的骑行,陈盈莹也渐渐总结出经验,“在山路骑行的时候,不要轻易用前刹,否则很容易发生翻车,后果不堪设想。”她说。现在,陈盈莹正在南半球岛国新西兰进行着为期一年的打工旅游之旅。早在出发之前,她就曾告诉笔者,自己有个在国外骑山地车的梦想。后来,她抵达新西兰后,果然实现自己的诺言。她告诉笔者,在新西兰骑车也有着不一样的刺激感。而她在骑行的过程中,也会对人生有一些新的感悟。“有时候我会想想,自己未来还有哪些梦想要抓紧时间实现?经过一次艰苦的骑行之后,我感觉无论我遇到什么困难,都有信心去克服。这也是我在新西兰能够坚持大半年的原因吧。”

  那么,有没有一项让业余选手展示自己的全国性赛事呢?答案是肯定的。目前,中国山地自行车公开赛就是一项重大的赛事。蔡裕仁曾经是中国山地自行车赛的高手,拿过全国冠军。因为热爱,同时也是从开展全民健身运动、推动体育产业发展等角度出发,才有了全新的中国山地自行车公开赛的诞生。公开赛每站都设业余组,旨在为所有山地爱好者提供最大的参赛平台。

  蔡裕仁表示:“目前,国内山地车业余赛事,越来越多,几乎每周都有山地自行车比赛。中国山地自行车公开赛是国家体育总局自行车击剑运动管理中心批准的唯一挂‘中国’字头的新型山地自行车赛事,比赛站点遍布祖国的大江南北,每年共设置8-10站,目前每站汇集来自全国山地自行车各俱乐部、选手、山地自行车发烧友约5000人。”

  不过,蔡裕仁也指出,目前我国的山地车职业层面水平还不够高,比起高水平的国家和地区依然有不小的差距。当然,蔡裕仁本人也希望中国山地自行车的发展能越来越好。“这次里约奥运会,中国代表团有两位选手参加。我相信,随着比赛的普及和职业化的发展,会有更有实力的中国选手出现在奥运会山地车赛场上!”蔡裕仁说道。

  自行车要经常擦洗,保持清洁。擦拭自行车,可用50%的机油与50%的汽油混合作为擦拭剂。只有把车擦拭干净,才能及时发现各部位的故障,抓紧修理,保证训练和比赛的顺利进行。

  运动员每天都应该将自己的车子擦拭一遍。通过擦拭,既能保持自行车的清洁美观,又能帮助检查自行车各部位的完好状况,培养运动员的责任感和事业心。

  车架、前叉等部位不能有裂痕和变形,各部位的螺丝要旋紧,车把能灵活转动。对链条的每个节结都要仔细检查,除去裂缝节,换掉死节,保证链条正常运转,不要在比赛时装换新链条,避免新链条和旧齿轮不吻合。而掉链必须更换时,应将链条和飞轮一起更换;刹车系统各部件要齐全,闸皮与车圈之间间隙度适合,刹车灵敏有效;飞轮与变速器合作,每个挡位运用自如,传动迅速,各弹簧的伸缩度适中,变速线光滑畅通。每次训练或比赛结束后,应将变速装置全部回位,减少弹簧压力,延长变速器使用寿命;检查各轴承部位的转动是否良好,有无损坏现象,特别注意旋紧右中腕螺丝;脚套、皮条及脚蹬要完好无损,车座要保持与横梁平行,不能倾斜,前后位置适中,座皮若有损坏,立即更换;车轮装正,若有偏斜或变形,会使车轮上下跳动或左右摇摆,必须校正。

  自行车各零部件之间产生相对运动的形式为滚动运动和滑动运动。轴承部位产生滚动摩擦,链条、链轮、飞轮之间及其他运动着的零件之间则产生滑动摩擦。要减少运动时的摩擦,应该随时加添润滑剂,将各部件之间的直接摩擦,变为与润滑剂之间的相对摩擦;各部件不直接接触,把干摩擦变为湿摩擦,减少摩擦阻力。骑起来润滑,轻便,节省体力。因为湿摩擦产生的阻力只有干摩擦阻力的四十分之一。所以,湿摩擦产生的热量小,零件不会因过热而变形,降低了磨损,保护了零件。尤其在雨天进行训练和比赛时,更应注意给各部件加添润滑剂,防止由于水分侵蚀而造成零件失灵或损坏。因此,每个自行车运动员应特别重视润滑剂的使用。