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城市自行车展示
虽 然同样用前轮踏板驱动

  没有链条,可无线遥控变速的躺车;具有折叠功能,一口气能跑一百多公里的智能助力自行车……昨天在上海新国际博览中心揭幕的中国国际自行车展上,众多创意奇特的自行车亮相。不过由于这些自行车颇为另类,展商担心其上牌、上路可能遇到麻烦。

  相关业内人士认为,欧美国家早已将躺车等一些安全可靠的另类骑行交通工具与自行车一视同仁,且专辟车道,鼓励市民骑行,国内或可借鉴。

  “这就是我毕业设计的概念躺车,上个月刚从德国运回来。”展会创新示范馆的展台边,指着自己花了一整年时间设计制作的概念躺车,刚从德国国立哈勒艺术学院取得工业设计硕士学位的上海小伙赵云华告诉记者。2006年,他设计的一款磁悬浮驱动极限摩托车,曾一举夺得德国国际摩托车设计大赛的专业一等奖。“躺车就是可以躺着骑的自行车。”赵云华介绍,这种车在欧美已经有近百年的历史。其特点是重心低,车轮之间的间距较大,人可以半躺在两个轮子间悠闲地骑行。相比传统躺车,赵云华的设计有不少创新之处。虽然同样用前轮踏板驱动,但他的概念躺车用一种新型内置传动装置代替了传统的链条,且座位底部还配置了一个自行车的“大脑”——一枚可通过无线方式收发指令的CPU(中央处理器),骑行者只要轻轻一按座位两边手柄上的按钮,刹车、变速等指令便无线传输到CPU上,经计算处理后,再以无线方式传输到刹车和变速器上,最终控制自行车的运行。目前他已与上海某躺车制造商合作,准备将其设计及创意运用到目前的躺车中。

  另一款创意自行车就像变形金刚,展商王先生向记者演示了一下:他把车身一提,车尾一按,整个后轮便折叠到了座位下车身的“肚子”里,接着他往下一折一按,车把手、座位都缩到了车里,十秒多时间里,整辆车从原来的长1.3米、高近1米,缩成了一半大小的方块,轻轻一提,秒速时时彩手机APP就可随身带走了。

  除了“缩骨法”,这辆车还有一个绝招。记者试骑了一下,起初往下蹬脚踏板时与一般自行车并无不同,但只要骑车者一用力加速,这辆车便自动开了起来,速度一快,电机助力又立即消失,因此整个骑行过程非常轻松和稳定。原来,这辆车还安装了智能化助力的电动系统,尤其在上坡时,骑车者会感觉如履平地。包括蓄电池在内整车的重量还不到20公斤。

  虽然创意自行车夺人眼球,但不少展商却仍有忧虑。正与赵云华合作的上海某躺车制造商梁先生表示,他们数年前就已研制出能够批量生产的多款躺车,但多半只能销往国外,原因是这些车辆在国内的身份认证叫人“头疼”,“我们曾经拿着图纸和样车到江苏省自行车检测中心申请检测,但工作人员表示,躺车太特殊,没有合适的平台能测试。”梁先生很无奈,这也就意味着他们的躺车要在国内上市,连产品合格证都办不下来,自然也无法通过正规渠道销售。对于赵云华的概念躺车,梁先生表示,即便制成样车,目前肯定也没有机构可以检测,“太另类了,真要到商店里出售,可能还要等一等。”

  展商王先生今年刚面世的智能助力自行车也遇到类似问题,他也拿不准,自家公司的发明到底是自行车还是电动车。“你看有踏板、不用转手柄加速、重量和自行车差不多,我觉得就是自行车。”王先生说,不过由于这种车又同时具有电动助力功能,最高速度可达每小时20公里,这又很像电动车。市民如购买,到底要不要上电动车牌,在该行业内经营多年的王先生也搞不清楚。

  创意自行车到底最终能否合法上路?中国自行车协会海兰基国际展览北京公司项目经理王勃表示,欧美等国家对创意自行车有更大的宽容度,躺车等另类自行车被当作运动和娱乐的工具受到不少市民的欢迎,如在美国有专门的自行车道和小型的便道通过街区、花园等地,供自行车骑行,而在澳大利亚的城市,也有很多与机动车道完全独立的便道供自行车通过。

  赵云华说,自己在德国工作生活了11年,骑自行车和躺车成为他最享受的休闲方式。在德国有纵贯南北、超过1000公里的自行车旅行通道,这种旅行道时而沿着莱茵河,时而穿过河滩、草地及树林,不但便于骑行,而且还能尽情欣赏一路美景。躺车等很多另类自行车也不会被另眼看待,同样不用办牌照,一样可在旅行道上通过。

  躺车制造商梁先生介绍,目前国内广州、深圳等城市已在筹建和打通专供自行车骑行的“绿道”,上海可以借鉴。而且他认为,躺车等自行车虽有些另类,但其安全性和舒适性很高,相关部门也应考虑将其纳入城市休闲交通工具的范围。

  市交通管理部门日前表示,“十二五”期间,上海将积极改善非机动车交通条件,构建连续的非机动车通道及全市统一的公共自行车技术标准和运营模式,重点在外围区和郊区轨道车站为通勤交通提供接驳服务,公共自行车将成为市民解决“最后一公里”出行的重要帮手。