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城市自行车展示
650mpa抗拉强度

  从2008年开始北京大兴区出现第一批公共自行车,到八年后的今天,网约自行车软件的风行,毫无疑问,无论是城市公租自行车,还是网约共享单车,其主要目的都在于,要为城市居民公共交通的“最后一公里”提供便利。

  面对越来越多的出行选择,对于高度依赖公共自行车的部分城市居民,怎么才能选出方便、快捷又划算的单车租赁方式呢?今天,就来一个正面“对决”,看看两种租车模式到底有哪些不同。

  早在2008年北京奥运会时,北京市首次引进公共自行车,当年北京大兴区成为全国公共自行车示范区,以解决公共交通的“最后一公里”。随后,北京市启动第二批总计1.5万辆公共自行车租赁服务试点工作。就在今年8月底,为应对“北京最堵9月”,政府新投入8000辆公租自行车缓解交通压力。

  不只是北京,截至2014年的数据显示,公共自行车系统已遍布江苏、山东、山西、四川、浙江、湖南、广东、陕西、甘肃等多个省份。

  而跟城市公租自行车属于政府主导的行为不同,半路杀出的网约分享单车则姓“私”。

  从8月开始,深夜驶入北京的车辆中多了些从江苏开来的卡车,上面装着一辆辆橙黑相间的自行车。它们会在一些路口停下。接着工作人员会将这些刚出厂的自行车搬到路边—地铁口、写字楼附近。这些自行车被搬下卡车之后,工作人员会用手机扫描车身上的二维码“激活”每辆车,再将车辆整齐地摆放在路边。这些车就是最近风靡一线城市的网约单车。

  全铝车身、橙色五幅轮毂、防锈;SC-7000航空铝合金,650mpa抗拉强度,A6+防水;轴传动和单摆臂,车身一体成型工艺;智能锁;芯片、电路板、互联网协议、GPS和SIM卡;最关键的内部自充电体系……不仅如此,网约单车五条轮毂的车轮安装了夜光条,即使是在夜里,也很容易和周围的环境区别开。

  然而在这个颜值至上的社会,对于在8年前就已经出现的城市公租自行车来说,颜值已经不是它们的“杀手锏”了。以北京为例,虽然每个区的公租自行车造型不尽相同,仅从颜色上区分,就有红色、橘色、绿色和蓝色等,但是大部分公租自行车的造型跟居民常见的普通自行车相比差距并不大,并且都没有自行车后座。

  不过虽然从颜值上不行,但是城市公租自行车的舒适度是很高的。也是不少人没有放弃它的原因之一。

  网约单车租金目前定价为每半小时1元,但值得注意的是,如果停车位置不当,违停网约单车可是要扣信用分的。除了租车的费用,使用网约单车还是要用支付宝或者微信支付299元的押金。

  城市公租自行车价格要划算一些。首先需要200元的诚信保证金,1小时之内是免费的,基本能满足大部分人上下班的需求。超过1小时后,每小时收费1元,每天最多收费10元。不过如果超过3天没有归还,那么将每天从诚信保证金中扣20元。