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城市自行车展示
比如爬坡、过弯等

  明明是玩铁三,为什么新人最好优先考虑公路车而不是铁三车呢?原因主要有三点:

  公路车常见的座管角度为73-75度(角度较倾斜),头管较长,前轮轮距较短。

  而铁三车常见的座管角度为78-80度(角度较陡直),头管较短,前轮轮距较长。

  公路车在骑行时,车手的中心分布于两轮之间,身体重量由臀部、大腿和手臂平均负担。公路车骑行姿势较为直立和自然,这样可以获得更开阔的视野和更好的舒适性。因为公路车的前轮轮距较短,所以更容易控制,适应不同地形的能力更强,比如爬坡、过弯等。

  铁三车在骑乘时,主要采用的是采用趴姿,所以骑行时的风阻更小、效率更高。也正是因为趴姿骑乘,车手的重心更多的是分布在前轮上,肩膀和上臂骨骼承担更多的体重。因为前轮轮距较长,所以铁三车在操控性上稍逊,直线骑行时更稳定。

  铁三车骑行时由于风阻小,故节省体力,但是趴低的骑行姿势对新人来说需要更长的适应时间,且操控需要多多练习。秒速时时彩平台骑行时双手离刹车把较远,制动反应时间较长,在开放道路上和集体骑行时会有一定安全隐患。

  综合考量,开元老师给打铁新人选择自己第一辆车建议的建议是公路车。公路车更易操控,可以适应不同的地形和路况,骑行时骑行时双手握在手变上,随时可以捏刹车,安全系数较高,适合新手作为第一辆自行车入门使用。

  碳纤维可以同时满足轻、硬、舒适等特点,整体性能要优于铝合金车架。而且铝合金车架随着使用年数增加会产生金属疲劳,容易产生安全隐患。所以如果经济条件允许,开元老师建议尽可能选择品牌碳纤维车架。

  新人最容易忽略的一个问题,就是车架的尺寸。“车架就像衣服一样分大小不同尺寸。”

  在自行车尺寸和舒适性的问题上,一辆自行车座垫到车把的落差较小,骑行舒适性较好;反之依然。

  前面提到了,自行车的落差大小跟车架的头管长度有关。较大的车架→较长的头管→较小的落差→较舒适。

  车架尺寸每增大一号,Stack增加20-25mm,Reach却只增加8-10mm。20-25mm的落差足以影响骑行的舒适性,而8-10mm的Reach则可以由把立,车把Reach或者手变位置进行调整。(Stack:五通的中线点到头管顶点的高度,即车架的真实高度;Reach:五通的中心点的垂直线到头管中心点的距离)

  车把高度可以用把立下的垫圈进行调整,但是把立下的垫圈最多不宜超过3cm,否则影响安全。

  开元老师提醒,测量时要穿铁三服或骑行服,用字典(硬物)顶在自己的胯部,力度和自己骑在坐垫上的压力相当,然后测量跨高,精确到毫米。

  总之,当选择车架尺寸的原则就是,选择车架尽可能大,让自己更舒适;同时为了保证安全性,双脚着地跨在车架上管上时,裆部离车架上管至少有一个拳头的距离。(王开元 全球铁三)